Ferrovia Ferrandina-Matera, riflessioni di Pavese (associazione Matera Ferrovia Nazionale)

Nicola Pavese, Presidente associazione “Matera Ferrovia Nazionale”, esprime soddisfazione dopo l’incontro promosso a Matera con la partecipazione del ministro alle Infrastrutture, Delrio, e del direttore generale di RFI, Gentile, che ha sancito la ripresa dei lavori per la tratta ferroviaria Ferrandina-Matera e auspica una “azione sinergica e incisiva dei Comuni di Matera e Ferrandina, della Provincia, della Regione Basilicata, delle diverse espressioni associative, imprenditoriali e sindacali” affinche si possa rispettare il cronopogramma annunciato. Di seguito la nota integrale.
Nel momento in cui riprendono i lavori nella galleria “Miglionico”, della tratta Ferrandina-Matera, in concomitanza con l’incontro tenuto nell’auditorium di piazza Sedile,alla presenza del ministro alle Infrastrutture, Delrio, e del direttore generale di RFI, Gentile, ci sembra il caso di fare alcune serene considerazioni. Innanzitutto, è da evidenziare la numerosa e attenta partecipazione del pubblico, con tante persone che per motivi di sicurezza sono rimaste al di fuori dell’auditorium e con presenze di sindaci e cittadini provenienti da diversi centri della provincia.  Crediamo che questo sia un riscontro particolarmente importante perché testimonia un interesse nuovo verso questi temi e che l’arrivo delle Ferrovie dello Stato Italiane nella nostra città non è più procrastinabile, né da ritenersi inutile. C’è nella comunità, infatti, uno scatto d’orgoglio per questa occasione da cogliere alla luce di Matera2019, e quindi per il ruolo di grande attrattore culturale che il nostropatrimonio artistico e monumentale esercita ormai da diversi anni. Fenomeno che determina un turismo internazionale che, in percentuale, non ha nulla da invidiare alle conclamate città d’arte italiane e che potrà proseguire anche negli anni successivi al 2019.
Vi è da sottolineare, inoltre, che i cantieri riaprono grazie a un intelligente lavoro di gruppo di alcuni parlamentari lucani di appartenenza politica diversa.Per la prima volta, infatti, sono stati messi da parte steccati e divisioni per ottenere un risultato concreto che potrà rappresentare una svolta epocale per Matera e per tutta la Basilicata sul piano della crescita e dello sviluppo sociale ed economico. In questo contesto, è doveroso riconoscere agli onorevoli Maria Antezza e Ludovico Vico (i primi a evidenziare questo <gioco di squadra> che segna anche un nuovo modo di fare politica) di aver svolto in quest’ultimo anno un’azione parlamentare straordinaria e carica di grande passione civile. E tutto ciò in un momento in cui ci si accontentava di soluzioni “secondarie”, e sul collegamento di Matera alla rete nazionale delle FSI stava calando una pietra tombale. Di conseguenza, si registrava una diffusa rassegnazione mista a tanta rabbia e incredulità della gente più sensibile e attenta. Un atteggiamento autolesionistico e superficiale, la rinuncia al collegamento delle FSI, difficile da spiegare alle nuove generazioni, al crescente numero di poveri e disoccupati, alla gente dei paesi della Basilicata che ogni anno perdono circa 2000 cittadini, alle imprese delle costruzioni che stentano in mancanza di opere pubbliche importanti capaci di creare anche occupazione e dinamismo.
In questo clima di grande incertezza e sfiducia, nell’ottobre del 2016 si è costituita l’Associazione “Matera Ferrovia Nazionale”. Per la prima voltaquattro ex sindaci, tra cui l’avv. Franco Di Caro (nominato presidente onorario del sodalizio), ingegneri ferroviari, urbanisti, professionisti, imprenditori e cittadini di Matera, della sua provincia e persino del Potentino si sono messi insieme con la consapevolezza che era giunto il momento di confrontarsi con la politica locale e nazionale per rivendicare un’opera irrinunciabile e conseguire, insieme, questo risultato da considerarsi storico.Premessa indispensabile per una nuova stagione di progresso e di svolta sociale. Abbiamo invitato a un dialogo costruttivo e finalizzato le diverse personalità politiche lucane che operano a vari livelli. Da qui è nata una proficua collaborazione con coloro che, condividendo l’importanza del momento, hanno accolto il nostro invito, come i parlamentari Antezza, Vico, Latronico e Liuzzi, gli assessori regionali Benedetto e Braia, il consigliere Cifarelli e l’ex assessore comunale Prete.
Tuttavia, per noi dell’associazione la sensazione che la questione improvvisamente si riapriva si è alimentata il 19 novembre del 2016 in occasione dell’incontro con il Presidente del Consiglio Matteo Renzi. Una nostra delegazione sollecitò il premier perché prendesse a cuore la ripresa dei lavori, assicurando un apposito finanziamento per la tratta menzionata. Dopo alcuni giorni la promessa ricevuta fu da lui mantenuta con l’inserimento di 210 milioni di euro nella Legge di Bilancio, che facevano seguito a un precedente finanziamento di 45 milioni. Nei mesi successivi positivo è stato anche un incontro tenuto alla stazione di Ferrandina con l’assessore regionale alle Infrastrutture, Benedetto, funzionari della Regione Basilicata, di Rete Ferroviaria Italiana e Trenitalia per sollecitarne una riqualificazione e funzionalità adeguate che si realizzerannoa breve. In quell’occasione fu condivisa anche la nuova denominazione della stazionebasentana che diventerà “Ferrandina-scalo Matera” al fine di dare “visibilità ferroviaria” alla Capitale europea della Cultura per il 2019. Questi sono i fatti e il lavoro svolto e ci sembra corretto e utile raccontarli.
In pratica, grazie a un impegno costante e paziente di diversi soggetti, e  grazie anche al prezioso sostegno e alle inchieste degli organi di informazione regionale e nazionale, la nostra battaglia (aldilà di discussioni sterili e fuorvianti) sta raccogliendo importanti e attesi risultati capaci di aprire nuovi scenari. Attraverso la Ferrandina-Matera, infatti, si potrà collegare direttamente la nostra città all’Alta Velocità a Salerno e quindi alle regioni del Centro-Nord dell’Italia. Nel contempo, lo stesso segmento ferroviario dalla Valbasento a Matera-La Martella, proseguendo fino a incrociare la Bari-Taranto (tratta elettrificata, a doppio binario, compatibile con l’Alta Capacità), e dalla Città dei due Mari arrivando fino a Lecce (via Brindisi), potrebbe consentire una relazione trasversale e strategicaper il turismo e per le merci tra il Tirreno, l’Adriatico e lo Jonio. Oltre che ferrovia utile per il pendolarismo universitario tra Matera e Potenza, si valorizzerebbero in questo modo anche alcune suggestive aree interne della regione vocate al turismo ambientale e naturalistico, come la collina materana, le Dolomiti e la montagna lucana fino a Sicignano e alla catena degli Alburni. E’ immaginabile, dunque, che per Matera e per tutta la Basilicata aumenterebbero i flussi di visitatori  provenienti sia dal Salento che dalle costiere amalfitana e cilentana, da Pompei e da tutta la Campania. E non meno interessante sarebbe il collegamento oggetto di attenzione per raggiungere dalla Città dei Sassi la Calabria e la Sicilia, attraverso il Metapontino. Inoltre, oltremodo importante sarebbe il collegamento fra le aree industriali della Valbasento, La Martella e Jesce, e da qui verso i maggiori porti italiani del Mediterraneo, in particolare quello di Taranto, secondo i programmi della Comunità Europea.
Certo, servono altre risorse a medio e lungo termine. Ma è risaputo che solo gli investimenti pubblici realmente utili e indispensabili – come va sottolineando in varie sedi il ministro Delrio –  potranno ridurre le criticità e le distanze tra il Sud e il Nord del nostro Paese e far ripartire l’economia. Ci sembra questa prospettiva l’unica possibilità per superare l’attuale deficit infrastrutturale di Matera e aprire un nuovo processo di modernizzazione della regione. Il successo che sta riscuotendo il Frecciarossa Ferrandina-Roma-Milano testimonia l’esigenza di collegamenti veloci e la voglia di modernità e di efficienza che la nostra gente persegue. Ecco perché per l’associazione “Matera Ferrovia Nazionale” è proprio il treno ad assumere un valore simbolico non più trascurabile.
A questo punto bisogna avere maggiore consapevolezza di quanto si sta realizzando e creare un clima di grande coesione politica e sociale e unità di intenti. E’auspicabile, quindi, un’azione sinergica e incisiva dei Comuni di Matera e Ferrandina, della Provincia, della Regione Basilicata, delle diverse espressioni associative, imprenditoriali e sindacali. Bisogna fare in modo che gli appalti e l’affidamento dei lavori, con la “regia” del Gruppo FSI, siano svolti con sollecitudine per poter rispettare la “scadenza” del 2022. Intanto, la nostra associazione si sente sempre più motivata,responsabile e convinta dell’impegno intrapreso e seguirà con puntuale attenzione i passaggi burocratici e il cronoprogramma dei lavori. Pertanto, nell’invitare tutti a “remare nella stessa direzione”, si esprime piena fiducia in coloro che, come il ministro Delrio, gli onorevoli Antezza, Vico e i diversi parlamentari lucani più sensibili alla questione, stanno lavorando per il raggiungimento di tali traguardi. Importanti per Matera, per la Basilicata e per il Mezzogiorno d’Italia.