Red Bull promuove il Parco della Murgia Materana con un volo in parapendio di Aaron Durogati

L’Ente Parco ha autorizzato un volo in parapendio che si è svolto nel pomeriggio grazie alla presenza di un Aaron Durogati, un paraglinder di 30 anni di Merano, professionista scelto dalla Redbull. Il volo è stato effettuato nel pomeriggio a seguito di un accordo tra Ente Parco e Redbull per la promozione del Parco della Murgia Materana. Un altro volo sarà realizzato nella giornata di mercoledì 10 maggio su Maratea.

Michele Capolupo

Di seguito l’intervista rilasciata da Aaron Durogati per il sito ufficiale della Redbull in occasione della simulazione del volo di un’aquila sulla catena del Monte Bianco.

Aaron Durogati ha sfidato pericolosi crepacci e condizioni atmosferiche estreme per catturare il punto di vista di un’aquila reale per la serie TV di Sir David Attenborough “Planet Earth II”. Il paraglider professionista italiano ha sorvolato il cielo sopra la catena del Monte Bianco per girare alcune clip che rappresentano la prospettiva degli uccelli per il documentario sulla fauna selvatica. Gli ultimi 10 minuti “dell’episodio della Montagna” mostrano come Aaron e il team siano riusciti a girare filmati decisamente complessi.

In un primo momento il trentenne di Merano ha utilizzato una vela per lo speedflying e una telecamera collegata al suo casco, ma le riprese hanno dimostrato che era una situazione molto complicata da gestire, perché Aaron volava molto vicino al costone delle montagne e doveva tenere d’occhio ogni movimento della vela. Aaron, quindi, ha avuto l’idea di avvalersi dell’aiuto del cameraman Jonathan Griffith come “passeggero” su un volo in tandem e la coppia ha così ottenuto i filmati di cui avevano bisogno. Ma non tutto è filato liscio per l’atleta italiano, che si è trovato “abbandonato” in cima a una montagna prima di volare alla cieca nella spessa nebbia che aveva avvolto la vetta. RedBull.com ha parlato con Aaron per sapere come è stato girare le sequenze e se sia stato proprio come volare con le aquile.
Aaron come hai avuto questa opportunità? E quanti giorni sono serviti per le riprese?
Sono stato contattato tramite il mio sito web da Emma (Emma Brennand è stata l’assistant producer dello show) nell’estate del 2015, ma in realtà non avevo mai sentito parlare dei documentari “Planet Earth”, quindi non ho risposto subito. In un primo momento ho pensato che il progetto fosse troppo grande e suonava un po’ come uno scherzo! Poi mi hanno scritto di nuovo e ho accettato. Non mi sono reso conto fino a dopo quanto sia grande lo spettacolo. Ho avuto alcuni incontri con i produttori, che mi hanno mostrato alcuni filmati del genere, di cose che volevano realizzare e mi hanno chiesto se potevo fare qualcosa di simile con una videocamera sul mio casco. L’idea era quella di ottenere il POV dell’aquila reale. In un primo momento ho messo la videocamera sul mio casco, ma il filmato non era buono come volevano, così mi è venuta l’idea di volare in tandem con Jonathan alle riprese. Abbiamo girato per due settimane per realizzare tutte le immagini necessarie.

Quanto ti sei allenato per un progetto come questo?
Non avevo bisogno di allenarmi, perché io volo ogni giorno. È quello che faccio. Ho volato la prima volta all’età di sei anni con mio padre e pratico il parapendio a tempo pieno da oltre 15 anni.

Sei salito sulla cima della montagna di Chamonix a 3.000 metri con Buddy Armin Holtze, ma era abbastanza spaventoso a causa dei tanti crepacci. È stata la parte più pericolosa di tutta l’impresa?
I crepacci erano pericolosi, non si potevano vedere perché erano coperti dalla neve, ma sapevamo che erano lì. La neve non avrebbe retto il peso se fossimo finiti sopra un crepaccio, così abbiamo usato corde e ramponi da ghiaccio nel caso in cui la cosa fosse accaduta. Un altro pericolo era l’utilizzo di una vela da speedflying più veloce e più piccola rispetto alla vela dello speedriding, utilizzata con gli sci. Queste sono più pericolose delle vele dello speedriding, perché sono più veloci e quindi c’è meno spazio per l’errore.

Quando siamo arrivati in cima alla montagna per il volo di ritorno verso il basso e le riprese, il tempo era terribile. Siamo stati avvolti dalla nebbia e il vento proveniva dalla direzione sbagliata (avevamo un vento contrario e avevo bisogno di un vento frontale). Abbiamo cercato di partire un paio di volte, ma non era possibile. Non c’era modo. Non c’era modo di tornare giù a piedi con quei crepacci pericolosi, così abbiamo dovuto dormire in un rifugio in cima.
I crepacci erano pericolosi, non si potevano vedere perché erano coperti di neve.
Il giorno dopo c’era ancora nebbia, ma eravamo a corto di cibo, non mangiavamo da 12 ore ed eravamo giù di morale. Non avevamo nemmeno un accendino per sciogliere la neve in acqua. Eravamo così stanchi e bagnati che sembrava più pericoloso aspettare senza cibo e acqua che cercare di decollare, ed è quello che abbiamo fatto. Il decollo è stato davvero spaventoso, per circa un minuto non siamo riusciti a vedere nulla. Eravamo completamente tra le nuvole, volavamo alla cieca. Provate a immaginare come sia guidare una macchina a 100 chilometri orari nella nebbia su una strada di campagna: non è così fico! È stato un grande sollievo quando abbiamo raggiunto la valle.
Non riuscivamo a vedere nulla. Eravamo completamente tra le nuvole, volando alla cieca.

Nell’episodio David Attenborough dice che tu credi che “per volare come un uccello è necessario pensare anche come un uccello”. Come fai a pensare come un uccello?
Il parapendio mi ha dato un sacco di possibilità di volare con gli uccelli. Ho volato con falchi, aquile e avvoltoi. In Spagna ho volato con un avvoltoio a mezzo metro dalla mia vela. Era curioso ed è rimasto con me per tanto tempo. Cerco di vedere cosa fanno gli uccelli in aria e copiarli. Dopotutto, questo è il loro ambiente, non il nostro. Guardarli mi aiuta a diventare un pilota migliore, ma sono loro i piloti migliori. Il mio obiettivo è quello di essere bravo come loro.
Ci sono un sacco di somiglianze tra gli uccelli e i piloti di parapendio. Un uccello userà per primo la termica, e gli altri lo guarderanno e cercheranno di prendere la stessa linea o ottenerne una migliore. È la stessa tattica dei piloti di parapendio nelle competizioni, ci osserviamo costantemente l’un l’altro, cercando le traiettorie migliori.

Un’aquila reale può raggiungere i 300 chilometri all’ora. Qual è la tua velocità di punta?
Non veloce come un’aquila! Si vola più veloce quando si è più in alto, dove l’aria è rarefatta. A 3.000 metri di altitudine stavo forse volando a circa 100 chilometri orari, ma probabilmente si possono toccare i 130 chilometri orari.
Come è stato essere collegato a un cameraman? Vi siete dovuti implicitamente fidare l’uno dell’altro.
Conosco bene Jonathan. Abbiamo lavorato insieme al Red Bull Peaks Trilogy nel 2014 e lui è un tipo veramente fantastico. È un alpinista molto esperto, che è quello che cercavo. Volevo lavorare con qualcuno che non fosse solo un cameraman. Non ho davvero bisogno di fidarmi di lui, ma lui ha sicuramente avuto fiducia in me! Ero rilassato e felice di avere qualcuno con cui parlare e ridere. È stato un bel cambiamento rispetto a quando volo da solo.
Hai avuto modo di incontrare David Attenborough o hai avuto il suo responso sulla tua parte nel documentario?
No, non ho avuto contatti con lui, ma so che tutti sono felici del risultato. Se avessi incontrato David Attenborough mi sarebbe piaciuto chiedergli se gli uccelli volano per divertimento o solo per motivi di ordine pratico. Credo che se la godano e non lo facciano solo per andare da A a B, ma mi piacerebbe sapere cosa ne pensa.

In poche parole, cosa ti piace di più del parapendio?
La sua semplicità. Si può volare per centinaia di chilometri con un kit che si inserisce in un piccolo zaino, il che è piuttosto sorprendente. Non c’è bisogno di essere in un aeroporto e chiedere il permesso di decollare. Mi basta andare a piedi in montagna vicino a casa mia, spiccare il volo e vivere una meravigliosa avventura.

La fotogallery del volo di Aaran Durogati a Matera e alcuni scatti in primo piano del paraglinder italiano