Comitato ferrovia Metaponto-Matera-Bari scrive a Mattarella per sollecitare adempimenti istituzionali del Presidente della Repubblica

Il comitato ferrovia Metaponto-Matera-Bari ha inviato una lettera aperta al presidente della Repubblica Sergio Mattarella, al presidente del Consiglio dei Ministri, Giuseppe Conte, a Rete Ferroviaria Italiana, alla Corte dei Conti, al presidente della Commissione Europea, Jean Claude Juncker e alla direttrice generale delle politiche regionali dell’Unione Europea, Corina Cretu per sollecitare gli obblighi istituzionali che riguardano due progetti approvati e in parte finanziari: il collegamento ferroviario Matera-Bari per l’adeguamento del binario da scartamento ridotto a ordinario e la tratta ferroviaria Metaponto-Matera-Bari ad alta velocità. Di seguito la nota integrale inviata alla nostra redazione.

Gentile Presidente della Repubblica,
in riferimento alla Nota TELE 10.08.2015 inviata alla S.V.I., depositario e garante della Costituzione, sollecitando la sospensione dei lavori FAL Srl in deroga all’Accordo di Programma Quadro Stato-Regione Basilicata, sottoscritto a Roma il 2.1.2000, di riqualificazione della tratta Matera-Bari da scartamento ridotto a ordinario agli standard di RFI, si fa obbligo rappresentare che le popolazioni materane non possono più rimanere in uno stato d’insostenibile isolamento,che blocca lo sviluppo, l’occupazione e l’accesso al Patrimonio Culturale per la mancanza di FS.Ma i precitati lavori FAL Srl, società partecipata della Regione azionista di maggioranza della Srl, sono proseguiti, senza la concessione di proroga del servizio di trasporto del TAR Lucano, e in deroga alle decisioni assunte dal Gruppo di Lavoro e Studio sui problemi trasportistici della Città di Matera, ecc.che vietavano alle FAL interventi sul tracciato, (Ex Decreto del Sottosegretario del MIT7.8.1997 n. 1204), decidendo all’unanimità la sospensione dei lavori FAL e l’esecuzione della nuova Linea FS a Doppio Binario Metaponto-Matera-Altamura-Bari, progetto Studio Ing. Agostinacchio, deliberata dalla Provincia e dai Comuni Materani, Pugliesi e Calabresi, recapitato al Gabinetto del MIT su supporto C.D., invece della ricostruzione del tronco ferroviario Ferrandina-Matera non prioritario, non strategico, non sostenibile, che non allaccia Matera, né Bari.
Inesitate le istanze inviate anche al nuovo Governo RAR 15/6, TELE 18/6 e RAR 18/9 c.a..
La Regione, ente programmatore dello sviluppo del proprio territorio non ha attuato il Piano dei Trasporti regionale e fatto credere che Matera non avesse bisogno di ferrovia, escludendo il Progetto dai POR FESR, FAS, ecc. dei Piani94/99; 2000/06;07/13 e 14/20,che accorcia distanze, tempi di percorrenza, costi di trasporto e genera numerose decine di migliaia di unità lavorative.
Non ha preso in considerazione lo studio svolto da UnionCamere Basilicata/Istituto G. Tagliacarne. Non ha deliberato l’approvazione del Protocollo d’Intesa 25.06.2007 sottoscritto a Roma, tra i delegati del MIT Di Pietro/A.D. RFI, e il Comitato PRO FS, disponibili a includerlo a proprie cure nel PON Trasporto e Coesione del Mezzogiorno 2007/2013.Né ha preso atto della condivisione dell’importanza strategica dell’arte del Presidente della Commissione EU Josè Manuel Barroso e ladisponibilità al cofinanziamento dell’opera sub judice degli Organi Nazionali. Imprescindibile per iltrasporto veloce merci/passeggieri di lunga percorrenza e una maggiore interconnessione tra il Porto Scalo Container Joia Tauro e il Porto Commerciale di Bari, frontaliero ai Paese Balcani e dell’Est Europeo. Per cui è stata adottata la Procedura d’Infrazione per non avere allacciata Matera alla RFI, decurtando €. 12 mln.e rinviata la Regione all’OB.UNO per scarso sviluppo.
Inoltre, ha disatteso il Piano Sud, MASTER PLAN, Traporto 2000/2006 e 2007/2013 per lo sviluppo del Sud, “Regioni del Mezzogiorno”, infrastrutture e materiale rotabile. Le disposizioni della Legge 28.12.95 n.549; Legge 15.03.97 “Funzioni e Compiti” che assicurino almeno il 35% tra Entrate e Uscite FAL. Lanuova Legge 15.03.97 Capo I, Art. 1 C. 2, Osservanza del Principio di Sussidiarietà.,
Considerato Che il D. MIT 24.02.2003, Razionalizzazione e Efficientamennto della Linea MT-BA
da scartamento ridotto a ordinario non è stato eseguito, pursuscettibile di esecuzione forzata.
Che il Vice Sottosegretario Generale di Governo Avv. S. Nastasi, in data 1°.12 2017 ha eluso la Possibile dotazione della FS Matera-Bari,II° requisito essenziale della Capitale Europea 2019,mediante l’impiego di €.37.171.409 di fondi FESR disponibili per lo sviluppo di Matera verso Bari contemplato nello Statuto della “Fondazione Matera 2019”.
Che l’ordito d’inerzie, omissioni e attività ostative all’allacciamento di Matera a Bari della Regione, Governi tranne il Governo Prodi, ecc.,ha blindato lo scartamento ridotto Matera-BARI e la copertura dei disavanzi di gestione con fondi pubblici assegnati per il superamento del GAP.
Ciò premesso, il mancato rispetto d’attuazione degli Artt. 3 C.II°, 120 C.II° della Costituzione Italiana e la Normativa del Trattato di Maastricht/92 sulla libera circolazione di persone e merci tra i Paesi EU, di fatto, sono ritornati in capo allo Stato, tenuto a darne compimento, perché rimane sempre obbligo dello Stato garantire a tutti i cittadini eguali diritti e dotazioni di servizi essenziali quali sono i trasporti pubblici.
Ad ogni buon fine, vanno considerate le ineludibili e indifferibili necessità della prossima Capitale della Cultura 2019 d’essere inserita a pieni titoli nei grandi Sistemi di Trasporto Ferroviario TRANS/EUROPEI (TEN), tra le più rinomate città culturali, prestigiose e turistiche del pianeta, realizzando in primis la FS Matera-Bari agli standard di RFI entro il prossimo anno e l’innovativa Dorsale Prof. Ing. Agostinacchio, per il riscatto della Millenaria Civiltà Rupestre Materana, tenuta a svolgerei compiti assegnati dalla Commissione Europea, quale centro propulsore di sviluppo turistico, economico e sociale del Mezzogiorno,per la crescita del Paese.

Si ringrazia per la cortese attenzione, porgendo cordiali ossequi. Restando in attesa di riscontro.