Terminal bus da piazza della Visitazione in via Aldo Moro presso il tribunale, nota di Conese (Filt Cgil Matera)

L’occupazione degli stand per la manifestazione fieristica “Matera è fiera” ha costretto l’amministrazione comunale ha delocalizzare il terminal bus disponibile in piazza della Visitazione e in proposito si registra una nota di Marcella Conese, segretaria provinciale di Filt Cgil Matera.

Ancora una volta, l’attuale terminal bus viene delocalizzato a causa di manifestazioni di diverso tipo, che interessano l’area della Stazione FAL, dove normalmente avviene la sosta breve dei bus di linea e turistici.

Tutto a discapito degli utenti, della regolarità del traffico automobilistico e degli autisti che sono costretti a caricare e scaricare (con manovre infelici) i passeggeri sulla strada carrabile.

La passata Amministrazione Comunale scelse come fermata temporanea via Timmari (zona antistante la caserma dei vigili del fuoco); la nuova, ha individuato via Aldo Moro, in prossimità del Palazzo di Giustizia. Entrambe soluzioni “di fortuna”, che non risolvono il problema.

È evidente che l’interesse di chi governa deve essere quello di far funzionare al meglio la viabilità di una città che è destinata ad accogliere e a disciplinare un flusso ingente di auto private, di bus turistici e di linea e che non può più permettersi di rinviare la soluzione del problema o di rincorrere la straordinarietà.

Eppure, esiste una pianificazione che consentirebbe nel breve periodo di “delocalizzare” la fermata di Matera centrale, spostandola di poche decine di metri, perché il P.U.M. (Piano Urbano della Mobilità), così come approvato dal Consiglio Comunale nel 2013, individua in una parte di piazza della Visitazione l’area destinata alla realizzazione di un terminal, dove possano effettuare sosta breve (quindi appunto carico e scarico passeggeri) sia gli autobus di linea che quelli turistici.

Progetto appaltato ma bloccato, nell’attesa che si definisca il passaggio di proprietà della piazza dal demanio alla Regione e, quindi, il trasferimento in concessione al Comune di Matera che potrebbe, finalmente, gestire un’area strategica per l’organizzazione della mobilità e dell’accessibilità.

Perché non si accelera sulla definizione di questo passaggio, che sostanzialmente avverrebbe tra due pubbliche amministrazioni? La competenza diretta comunale, infatti, consentirebbe (oltre all’adeguamento funzionale dell’area a terminal bus, come detto) anche di emettere ordinanze di regolamentazione del traffico sull’area di Piazza della Visitazione per favorire, di conseguenza, anche l’utilizzo dell’Autoparco di contrada Pantano da adibire a terminal bus per la sosta lunga.

E poi esistono soluzioni di lungo periodo, che la stessa Filt Cgil ha sempre sostenuto: per decongestionare il traffico cittadino ed evitare che i bus circolino in città, si era individuato nel deposito di proprietà FAL, ubicato a Serra Rifusa, l’area dove far confluire sia i bus turistici che quelli di linea, assicurando ovviamente un potenziamento delle corse della metropolitana leggera dalla Stazione di Serra Rifusa a Matera Centrale.

Ovviamente, è necessario un adeguamento tecnico dell’area per il nuovo uso, un potenziamento delle corse Stazione Serra Rifusa – Matera Centrale ed un rifacimento della stessa stazione di Serra Rifusa.

Le risorse necessarie (circa 3.700.000 euro) rinvengono da finanziamento F.S.C. (che risulta immediatamente disponibile) e, quindi, è necessario ed urgente accelerare la progettazione dell’intervento perché l’appalto dei lavori deve essere fatto entro la fine del 2015, diversamente si avrebbe una riduzione o addirittura la perdita della somma totale.

È importante che si proceda speditamente, perché non è più tollerabile la confusa situazione esistente.

Naturalmente, la regolamentazione della sosta dei bus e la realizzazione del terminal costituiscono il punto di partenza di un insieme di progetti e di decisioni coraggiose che l’Amministrazione Comunale dovrà necessariamente mettere in campo al più presto rispetto al tema della mobilità urbana in generale e che dovranno riguardare:

1. la regolamentazione dell’ingresso in città dei bus turistici, con l’attivazione di una z.t.l. che preveda tariffe di accesso al centro urbano;
2. il potenziamento del trasporto pubblico urbano, per disincentivare sempre di più l’uso del mezzo privato;
3. una nuova disciplina del transito e della sosta delle auto private nel centro città, più adeguata alle nuove esigenze;
4. l’estensione delle aree pedonali.

 

Solo così, Matera potrà diventare una città più accessibile, con un traffico ridotto e quindi più fluido, con un trasporto pubblico urbano più efficiente e competitivo e, chissà, forse tutto questo potrà addirittura determinare una possibile riduzione dei costi per le casse comunali.

Su questi temi, la Filt Cgil chiede l’avvio di un confronto immediato, vista anche l’imminente riapertura delle scuole.